丝锥是内螺纹加工的通用刀具，在车床、钳工及加工中心上的应用非常。由于钛合金抗腐蚀性强、比强度高等特性，在航空发动机领域中有许多钛合金零件。同样由于钛合金的材料特性，导致钛合金零件的攻丝，特别是M6以下的小孔攻丝相当困难，攻丝时丝锥选用不当及操作不当极易造成加工硬化，加工效率极低并时有丝锥折断现象，即使依靠进口丝锥或者跳牙丝锥加工，但也经常出现丝锥磨损快、易折断的现象。本文主要通过对标准丝锥进行改进研究，实现钛合金零件内螺纹高效稳定的攻丝加工，对钛合金内螺纹加工提供一种简单易行且更加经济的加工方法，可广泛应用于钛合金零件的加工制造中。直槽型，均衡之选；螺旋形丝锥，耐用度不行而且价格贵。东莞丝锥机用
丝锥改制后应用效果（1）工作效率的提高。通过在原有丝锥基础上，进行角度的修磨改制，可达到一次加工小孔M3mm螺纹30个以上，质量得到有效***，提高工作效率数倍。（2）生产费用的降低。日本进口度M3OSG丝锥一组（2个）500元，大约可加工10个孔，而我单位标准丝锥一组（2个）200元，也只能加工5个孔左右，每组丝锥可节约费用300元。加工10件零件需攻丝80个M3-6H螺纹，需使用标准丝锥16组，需要3,200元的费用。而使用改制后的丝锥需3组就可完成，节约丝锥的费用2,600元。（3）加工技术的提高。在D406A超度钢上，加工小螺纹孔的经验不足。通过该零件上8-M3-6H螺纹孔的加工，总结出合理的角度，积累了改制丝锥的经验，为今后小直径螺纹孔加工提供参考的技术经验。 河北丝锥夹头直槽丝锥：结构简单，其刃倾角为零，各切削齿的切削层面积呈阶跃式增加，沟槽笔直排布。
标准直槽丝锥分为Ⅰ锥、Ⅱ锥，Ⅰ锥的切削部分为4个螺距的长度，2kr夹角为30°，前角γ0=7°±1°，后角α0=10°±1°。Ⅰ锥的切削量占到总切削量的60%。Ⅱ锥的切削部分为2个螺距的长度。切削量占到总切削量的40%。在加工D406A***强度钢M3mm螺纹孔时，标准直槽丝锥磨损快，易折断，又无法取出，致使工件报废。为了增加丝锥的刚性提高耐用度，使丝锥受力及切削量更合理，将丝锥结构进行改进，分为Ⅰ锥、Ⅱ锥、Ⅲ锥各种不同几何尺寸。Ⅰ锥把直槽丝锥在轴线方向磨出一个2kr夹角约15°，2/3丝锥的导程，以减小丝锥与孔壁的摩擦力，增长切削部分长度，减少每个齿的切削量，同时改制前角为γ0≈0°或更小，后角α0≈3°。Ⅰ锥的切削量占到总切削量的50%。
什么是攻丝攻丝是用丝锥在工件的孔内部切削出内螺纹。1）决定丝锥性能的因素包括：工件材料、切削速度、切削刃材料、刀柄、丝锥形式、孔的尺寸、攻丝刀柄、切削液、孔深。（2）螺距：螺纹上相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。（3）导程：同一螺旋线上相邻两牙对应点的轴向距离。（4）螺纹的公称直径：除管螺纹以通管的内径（英寸单位）为公称直径外，其他螺纹的公称直径，均以螺纹的大径为公称直径（公制单位）。（5）螺纹中径：中径为重要，因为它控制所有螺纹组装的配合与强度。中径在节线上，这一位置的齿宽与相邻齿槽宽度一致。丝锥是切削内螺纹并能直接得到螺纹尺寸的一种螺纹加工刀具。
丝锥是切削内螺纹并能直接得到螺纹尺寸的一种螺纹加工刀具，根据几何形状又可分为直槽丝锥、刃倾角丝锥和螺旋槽丝锥，直槽丝锥机构如图2所示。丝锥攻丝过程属于半封闭式多刃薄切削。与车削、铣削工艺相比，工作条件恶劣。在螺纹底孔内切削出的螺纹，是由丝锥各切削刃瓣上各切削牙逐层切削而成，丝锥或工件旋转一周后，每个切削刃均前进一个螺距距离，并分别从工件上去除一层金属。攻丝时，作用在丝锥各切削刃上的切削力可分解为径向力、切向力和轴向力，其中径向力主要由切削抗力产生，切向力决定攻丝扭矩的大小，其余两个力则影响攻丝的切削过程。攻丝扭矩由切削扭矩、摩擦扭矩组成。切削扭矩由切削力形成，与工件材料、刀具材料、刀具几何参数及切削工艺参数有关；摩擦扭矩则受工件材质、刀具与工件接触面积及切削抗力的影响。 直槽丝锥：用于通孔及盲孔的加工，加工的螺纹质量不高，更常用于短屑材料的加工，如灰铸铁等。江苏机用丝锥板牙
工件材质不纯，局部有过硬点或气孔，导致丝锥瞬间失去平衡而折断。东莞丝锥机用
机床没有达到丝锥的精度要求：机床和夹持体也是非常重要的，尤其对于的丝锥，只要一定精度的机床和夹持体才能发挥出丝锥的性能。常见的就是同心度不够。攻丝开始时，丝锥起步定位不正确，即主轴轴线与底孔的中心线不同心，在攻丝过程中扭矩过大，这是丝锥折断的主要原因。 7.切削液，润滑油品质不好：这点国内的许多企业都开始关注起来，许多采购了国外刀具和机床的公司有非常深刻的体会，切削液，润滑油品质出现问题，加工出的产品质量很容易出现毛刺等不良情况，同时寿命也会有很大的降低。东莞丝锥机用
